Scarico Akrapovic Audi S1

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Il controllo della valvola avviene tramite il motorino di quella di serie. Il tutto completato da un look non propriamente sobrio, ma di certo in linea con gli obiettivi di promozionale visibilità prefissati dal tuner. Vediamola nei dettagli. Detto allestimento, denominato PDR, prevede un nuovo paraurti frontale con prese d'aria maggiorate e splitter aggiuntivo, paraurti posteriore con inedito diffusore a tutta larghezza, nonché specifiche minigonne raccordate ad archi passaruota generosamente allargati.

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Il più evidente riguarda la griglia frontale, che ora è quella più aggressiva della TT RS. In effetti, rispetto ad una S3 originale, all'esterno non ci sono altri segni distintivi, se si esclude un assetto visibilmente ribassato.

Il fatto di avere CV, dai originari, e Nm di coppia, non è tutto, ovviamente. La scelta dunque è stata quella di non intervenire sulle parti interne, ma di concentrarsi sugli organi esterni del quattro cilindri a iniezione diretta della Casa dei Quattro Anelli. Scheda tuning Audi S3 8p 2. Il turbo è un Garrett GT v a geometria variabile, carter compressore con ventola induttore diametro 40,5 mm originale d.

Nelle versioni dotate di filtro DPF Euro 4 si dovrà provvedere alla sua rimozione e successiva applicazione dello specifico downpipe, provvisto di catalizzatore metallico a celle. L'attuatore pneumatico a depressione con sensore di posizione per il controllo della geometria variabile, viene azionato direttamente dalla elettrovalvola gestita dalla ECU. La pressione massima costante consigliata è di 1,8 bar, mentre quella di picco, raggiunta al regime di rotazione di 3.